FAA разследва инцидент с „холандско преобръщане“ на Boeing 737, „значителни“ щети

Реактивен аероплан Boeing 737, благосъстоятелност на Southwest Airlines, беше спрян на фона на следствие на Федералната авиационна администрация (FAA) на рядка маневра във въздуха, наречена „ Dutch roll “, което се случи по средата на полета.

Самолетът е пътувал от Финикс, Аризона, до Оукланд, Калифорния, на 25 май, когато е зародило придвижване на съвсем 32 000 фута (почти 9750 метра) ) във въздуха.

Според брошурата за сигурност на Boeing от 2022 година по отношение на холандските преобръщания, придвижването поражда, когато аероплан се движи в две оси, до момента в който се накланя от един завършек на крило, до момента в който опашката се люлее встрани. Холандското кренене може да бъде породено както от вятъра, по този начин и от намесата на водача, само че е непоносимо за пасажерите и при двата случая.

Федерални чиновници споделиха, че холандското кренене може да е породено от щета в аварийния блок за ръководство на мощността на самолета ( PCU), който командва отвесното кормило на самолета.

Повредата е открита по време на ревизия на самолета след полет.

Боинг 737 е спрян от полета след полета. Доклад за случай на FAA разкри, че на борда на полет N8825Q е имало 175 пасажери и шестима членове на екипажа.

Не се оповестява за потърпевши и самолетът се приземи безвредно в Оукланд, откакто водачите съумяха да си върнат контрола над Боинг 737 след холандското катурване. FAA разгласи случая за случай, а Boeing отхвърли да разяснява случая.

Властите споделиха, че вредите на самолета са „ обилни “.

Федерални чиновници споделиха пред CBS News няма други известия за сходни проблеми в други самолетни компании. Southwest не е имал проблем измежду другите самолети в своя флот.

Aviation Herald, който пръв заяви за холандския лист, сподели, че засегнатият 737 е бил „ прекаран с ферибот “ до завода на Boeing в Еверет, Вашингтон, за ремонт.

Не е ясно каква е повода за загубата на надзор по време на полета на Southwest Airlines.

Новините за холандския лист са единствено последната драма за Boeing, която беше обект на сонди на FAA и всеобщи заземявания, откакто един от неговите реактивни самолети 737-9 Max претърпя гърмеж на панел на фюзелажа през януари. Инцидентът и последвалите проблеми с Boeing разклатиха публичното доверие в компанията.

Boeing остава обект на няколко следствия.

В отчет от компанията през май Boeing сподели, че е отдаден на сигурността и непрестанно обновява трендовете в сигурността, употребявайки логаритми за машинно образование, които са предопределени да разпознават проблематичните области. Boeing заяви, че прави промени, с цел да отговори на рекомендациите от панела на FAA.

Какво е холандско люлеене?

Холандското въртене се предизвиква от всеки несъразмерен вход, който провокира вибриране.

Boeing разказа холандското катурване като сходно на пързалянето с кънки на лед.

„ Кънките на лед употребяват външния борд на кънките си, с цел да се движат по леда, като се люлеят от една страна на друга, като в същото време се движат наляво, по-късно надясно и още веднъж назад “, написа компанията.

„ Точно както скейтърите заобикалят да се люлеят прекалено много и да изгубят салдото си, самолетите са проектирани да поддържат ролка (страничното придвижване на самолета) и отклоняване (насоченото придвижване на носа на самолета) в границите на регулаторните условия за обезпечаване на сигурност — и евентуално понижаване на риска от въздушна болест. случай.